海事服务网CNSS获悉，美国纽约南区联邦地区法院（U.S. District Court for the Southern District of New York）近期正受理一起涉及货物保险商的诉讼。三大班轮运营商——地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、以星航运（ZIM）——因集装箱船救援事宜被十家保险公司联合起诉。

截图自Five Oceans Salvage v. Maersk and others法庭文件

2021年，“MSC Archimidis”轮（建于2006年，7993TEU）在墨西哥海域发生发动机故障。DB Insurance、Hyundai Marine & Fire Insurance、MSIG Insurance、Willis Towers Watson(USA)、Sompo Japan Insurance、Meritz Fire & Marine Insurance、Tokio Marine & Nichido Fire Insurance、Ace American Fire & Marine Insurance Company Korea、Chubb Insurance Hong Kong和KB Insurance等十家保险公司以合同违约、船舶不适航、海上过失及赔偿义务为由，向地中海航运、马士基以及以星航运提起诉讼。

事故发生时，该轮正由地中海航运承租运营，而以星航运与马士基同为该航线的合营方。

”MSC Archimidis“轮。图源：Hafen Hamburg

值得注意的是，这是该事件引发的第二起诉讼。根据货物保险商委托的Clyde & Co律师事务所提交的法律文件显示，事发时“MSC Archimidis”轮于2021年10月从盐田港出发，最终驶往美国卸货港。2021年11月2日前后，涉事船舶主机发生故障，在墨西哥阿卡普尔科附近海域漂流约12天。文件强调，三家班轮运营商的作为或不作为是导致本次事故发生的唯一且直接原因（Defendants' acts or omissions were the sole and proximate cause of the Incident）。

文件显示，船上货物总值约2.47亿美元，其中保险商承保部分约4000万美元。为救助船舶及所载贵重货物，相关方依据2021年11月4日签署的劳合社标准格式救助合同（简称“LOF 2020”），委托Five Oceans Salvage公司（简称“Five Oceans”）开展救助作业。该公司随即调度两艘拖轮将遇险船舶拖至安全水域，于2021年11月29日前后抵达巴拿马毕尔巴鄂锚地。船舶维修工作于同年12月7日前后完成。此后，Five Oceans在伦敦启动仲裁程序，就其提供的救助服务主张相应报酬。

法庭裁定Five Oceans获得经调整后的约1200万美元救助报酬，外加约300万美元的利息、费用及开支，总额达1500万美元。

十家保险公司作为船上货物的承保方，因事故已代为支付约200万美元的救助分摊费用，现获得法律权利向地中海航运、马士基和以星航运提起诉讼，要求全额追偿损失及利息等相关费用。原告律师向法院提出诉求，要求被告全额赔偿本次事故所导致的一切损失。

2021年，“MSC Archimidis”轮因发动机故障，在拖轮协助下被拖带航行。 图源：Five Oceans Salvage

据《贸易风》报道，“MSC Archimidis”轮当时的船东为Capital Product Partners（现已更名为Capital Clean Energy Carriers），为希腊船王Evangelos Marinakis旗下航运企业，但并未在此次最新诉讼中被列为被告。根据VesselsValue交易数据库记录，该公司已于2022年将涉事船舶出售给地中海航运。

原告律师列举了四项诉因：

合同违约（breach of contract）：被告未能履行将货物运抵指定目的港的合同义务，且未尽到确保船舶适航的责任，构成运输合同违约；

船舶不适航（unseaworthiness）：被告未能在航程开始前及开始时恪尽职守使船舶适航，因而违反了其不可推卸的法定责任。具体而言，被告尤其未能尽到审慎职责，确保主机、主机控制系统及主机零部件处于可运行状态、工况良好且不存在重大缺陷。被告在此方面的履职过失是导致船舶主机故障的近因，致使船舶需通过救助服务来挽救处于危险中的贵重货物；

一般海上过失（general maritime negligence）：被告未能对船舶、主机及其部件进行妥善检查、维护、修理与操作，已构成对此项义务的违反。

赔偿义务（indemnity）：被告未能履行且未遵守其在货物运输过程中应尽的职责、义务、承诺及/或保证，致使货物权益方蒙受损失并承担债务。

据《贸易风》报道，本案所涉货物由多家公司托运，包括韩国的LG电子（LG Electronics）、斗山工业车辆（Doosan Industrial Vehicle）、耐克森轮胎（Nexen Tire）以及起亚汽车（Kia）。