海事服务网CNSS获悉，12月23日，达飞轮船（CMA CGM）两艘超大型集装箱船（ULCV）相继通过苏伊士运河。与此同时，马士基（Maersk）的首艘船舶也完成通行。

苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee称，这些通航是“至关重要的举措”。他预测此次通航将对运河货运量的逐步恢复产生“深远影响”，并公开敦促其他航运公司跟进调整船期，恢复经苏伊士运河的常规航线。Rabiee进一步表示，管理局预计2025年运河交通将出现渐进式改善，并大胆预测到2026年下半年通航量有望恢复至正常水平。

在安全形势出现缓和窗口期时，达飞始终维持着经苏伊士运河和红海的有限班次。此前，该公司已动用大型船舶进行多次通航测试并正式宣布，其连接印度与美国的一条主要航线将于明年1月恢复定期通行。

运力达23,000TEU的“CMA CGM Jaques Saade”号在昨天（12月23日）完成了苏伊士运河的南向穿越。该船在12月16日从丹吉尔地中海港启航，前往马来西亚巴生港，成为2023年以来首艘穿越运河的超大型集装箱船。

截图自船视宝（下同）

运力为15,536TEU的“CMA CGM Adonis”号也在昨天南下苏伊士运河。该船自新加坡驶来，服务于亚洲至东地中海航线。

值得注意的是，达飞轮船未明确说明这些通航是属于其航线的常规回归，抑或是进一步的测试航行。

同日，北向通行该运河的为马士基旗下集装箱船“Maersk Sebarok”号（6648TEU），从阿曼驶往美国东海岸。马士基特别指出，这是该公司自2023年12月以来首艘通行红海水域的船舶。不过马士基谨慎强调，此次仅为一次试航，目前尚无立即增加该区域定期航班的计划。

为扭转货运量下滑局面，苏伊士运河管理局一直采取积极策略以恢复航运信心。管理局已与多家主要航运公司举行高层会谈，鼓励其回归传统航线，并通过提供特别费率优惠等激励措施进一步促进通航。