以色列与伊朗的紧张局势骤然升级，航运市场正密切关注伊朗可能封锁霍尔木兹海峡的动向。据伊朗国家电视台Press TV及官方通讯社IRINN当地时间14日报道，援引伊朗国会议员Esmaeil Kowsari的话称，伊朗正在严肃考虑封锁霍尔木兹海峡。15日，伊朗和以色列互相发起新一轮军事打击。

霍尔木兹海峡是位于伊朗与阿曼之间的狭窄战略水道，具有极其重要的地缘战略地位。这条水道北接波斯湾，南通阿曼湾，并延伸至阿拉伯海。数据显示，全球约30%的原油贸易和近25%的液化天然气（LNG）运输都依赖这条航道。同时，该海峡也是集装箱船舶进出迪拜杰贝阿里港——中东地区最大集装箱港口的唯一海上通道。

当地时间6月15日，伊朗德黑兰西北部沙赫兰市的一处石油储存设施遭以色列袭击后燃起熊熊大火。图源：法新社

市场反应

中东地缘冲突升级导致波斯湾油轮市场出现“量缩价涨”的现象。在以色列与伊朗持续交火的影响下，该地区油轮租赁活动几近停滞，但市场运价却因运力供给紧张而逆势飙升。

具体来看，6月13日超大型油轮（VLCC）的即期收益单日暴涨20%。圣淘沙船舶经纪公司数据显示，波斯湾-日本的VLCC日均收益激增1.2万美元，达到3.1万美元的高位，目前该区域航运流量仍保持稳定。该公司预计，航运费率将持续攀升，并补充指出：“风险加剧与不确定性上升预计将在未来数日推高运费率。战争风险保险费可能上涨，市场波动性或将增强。”

该公司注意到，船东的谨慎态度已初现端倪。据圣淘沙报告，部分船东似乎正暂缓旗下油轮进入该区域，以待地缘政治前景明朗化。这一观察得到全球最大的油轮上市公司Frontline首席执行官拉斯·巴斯塔德（Lars Barstad）的印证。他表示，船东对通行霍尔木兹海峡的意愿正持续降低。这表明中东冲突已开始对全球航运格局产生广泛影响。

由于以伊冲突升级，Frontline已决定暂停签署途经霍尔木兹海峡的新原油运输合约。巴斯塔德指出，历来仅有“极少数”的船东愿意承接波斯湾地区的租船业务，“我们现已全面暂停签署进入波斯湾的新合约。”

据悉，Frontline目前已有数艘油轮在波斯湾内作业，这些船舶将在国际海军护航下经由霍尔木兹海峡驶离。

图源：Frontline

伦敦证券交易所集团（LSEG）石油研究部原油与燃料油高级分析师埃姆里尔·贾米尔（Emril Jamil）表示，运费率走势将取决于局势是否持续升级以及伊朗可能对霍尔木兹海峡采取的行动。

据保险经纪公司透露，鉴于两国紧张态势持续，短期内战争风险溢价预计将维持高位。贾米尔表示：“若中东其他油气基础设施遭袭，溢价水平将呈指数级上升。若袭击事件增加，货物保险费可能每桶额外增加3-8美元。”

数据显示，上周末中东至西方航线的LR2型油轮运费报价在330万至350万美元之间。部分经纪商指出，袭击事件发生后该数字可能已攀升至450万美元。

全球油运命脉面临断供危机

船舶经纪公司Gibson在最新周报中分析指出，伊朗若真实施封锁霍尔木兹海峡，将对全球石油贸易造成灾难性影响。

圣淘沙船舶经济最新统计显示，6月12日-14日经霍尔木兹海峡的石油运输量日均维持在2240万桶，与近半年2270万桶的均值基本持平，这一体量无法通过其他渠道完全替代或经由管道改运。Gibson认为，短期来看，封锁或导致油轮运价飙升；但长期而言，货运量短缺将冲击航运业，同时全球经济也将承受能源价格高企之痛。鉴于该水道对地区及全球经济的极端重要性，任何封锁行动都难以持久。

路透社报道也指出，多数能源专家将霍尔木兹海峡的封锁或严重中断视为“最坏情况”，可能导致油价远超每桶100美元。专家警告，任何此类封锁都将严重制约贸易流通，并对全球油价造成冲击。

航行在霍尔木兹海峡中的油轮。图源：法新社

然而，正如Gibson所指出的，更可能出现的情况是伊朗寻求扰乱该地区的航运活动，可能包括小规模袭击、劫持船只以及骚扰过往船舶，“在这种情况下，愿意通过该航线的船东数量可能会减少，从而导致经霍尔木兹海峡出口的货运成本上升。同时，从大西洋更安全装货区运输原油的需求或将增加，而油价上涨可能有助于扭转美国原油产量的下滑趋势。在此情境下，中东地区的出口大体上能维持，而世界其他地区的产油国可能因此获益，航运费率也有望提升。伊朗还可能试图利用也门胡塞武装组织加强对红海航运的袭击，红海航运势必会更加谨慎。”当前，英国旗船舶已收到避免通过该水道的警告。