据英国《金融时报》报道，美国液化天然气（LNG）行业已向特朗普政府发出警告，称其无法遵守旨在通过对中国建造的停靠美国港口的LNG运输船征税、从而强制使用美国船只的新规。

据美国石油学会（API）本周向美国政府提交的游说信函显示，该行业警告称，美国贸易代表办公室（USTR）于4月17日公布的对中国船舶收费的规定，可能危及美国液化天然气出口产业。该产业对美国总统特朗普“能源主导”战略至关重要。

USTR同时规定，液化天然气生产商可分22年逐步过渡至使用美制且悬挂美国国旗的船舶。若企业未能满足新规要求，美国当局仍有权暂停其液化天然气出口许可证。

此项新规是美国加大对华施压的举措之一。美方声称此举旨在反制所谓的“不公平贸易行为”，同时提振本国造船业。然而，这些规定已引发美国出口商担忧，他们警告这可能导致船舶租赁成本大幅攀升。目前，美国液化天然气行业仍高度依赖中国和其他国家建造的船舶。

但API在致美国能源部长和内政部长的信函中警告称，美国液化天然气产商根本不可能遵守这些规定。据知情人士透露，目前美国根本没有可运输液化天然气的国产船舶，且美国本土造船厂在2029年截止日期前也无法腾出产能建造LNG运输船。该协会还警告，新规将削弱美国生产商主导全球液化天然气产业的能力，动摇美国作为全球能源超级大国的地位。

美国液化天然气业界同时要求政府豁免原油及汽油、液化石油气等精炼产品的海运关税，指出此类关税将破坏精心维护的供应链平衡，损害行业竞争力。行业组织Center for LNG执行董事查理·里德尔（Charlie Riedl）指出，美国政府近期推出的这些措施或将破坏长期合约、推高全球买家成本，进而危及美国作为主要液化天然气出口国的市场地位。他特别强调：“正因如此，我们强烈呼吁USTR对LNG运输及船舶给予全面豁免。”

值得一提的是，石油和天然气行业是特朗普竞选时期的重要金主。特朗普去年曾在石油大亨哈罗德·哈姆（Harold Hamm）组织的晚宴中要求当晚出席的石油公司高管们为他的竞选活动筹集10亿美元。若当选，他便会在上台后废除拜登政府对化石燃料行业的一系列反制举措。

由于特朗普政府推行抵触新能源、力推传统能源的政策导向，石油天然气行业已从中获得多项实质性政策优惠。

特朗普在竞选期间曾多次提出“钻呀，宝贝，钻呀（DRILL, BABY, DRILL）”的口号，意在大力发展石油、天然气等传统能源。在他刚上任后不久（2月14日），美国能源部长便颁发了特朗普政府首个液化天然气项目出口授权，此举是推动化石燃料开发的一部分。特朗普同日还宣布成立国家能源委员会，将参与联邦政府所有形式能源的许可、生产、分配、监管和运输。他将美国的石油和天然气资源称为“液体黄金”，并将其看作地缘政治力量和经济实力的来源之一。

液化天然气是一个全球性的能源产业，由20个出口国组成，服务于50多个进口市场。2023年，美国超越澳大利亚成为全球最大液化天然气出口国。标普全球数据统计，自2016年以来，该行业已为美国的GDP贡献了4080亿美元。预计未来五年，美国和卡塔尔将主导全球液化天然气供应，以应对新增需求。

根据美国能源信息署的数据，2024年美国的液化天然气日均出口量达119亿立方英尺（3.37亿立方米），保持了全球液化天然气出口领头羊的地位。欧洲是美国液化天然气的最大市场，占2024年出口总量的53%。

亚洲则是第二大市场，占2024年美国液化天然气出口总量的33%。日本、韩国、印度和中国是美国液化天然气进口量最多的亚洲国家，占亚洲地区液化天然气进口总量的76%。据报道，美国液化天然气行业计划到2030年前实现出口量翻倍。

美国液化天然气年度出口目的地分布（2022-2024） 来源：美国能源信息署

然而，因为贸易摩擦， 这一计划正遭遇现实阻力。作为曾经最主要的美国液化天然气进口国之一，中国今年已经连续两个月没有进口美国液化天然气。

据大宗商品咨询机构金联创消息，自今年2月中国对美国液化天然气征收15%的反制性关税以来，中国已近两个半月没有进口美国LNG。

海关总署数据显示，今年2月中国自美国进口LNG为6.57万吨，环比1月的19.42万吨减少12.85万吨，同比去年的6.95万吨相对持平。今年3月，中国自美国进口的LNG已降至零，去年同期为41.25万吨，这使得2025年一季度美国LNG对华出口总量同比骤降70%。据金联创船期数据，4月的美国LNG到货量也为零，创下自特朗普首个任期内（2016-2020年）引发的上一轮贸易摩擦以来之最。2019年5月至2020年3月期间，由于特朗普政府对华加征16.2%关税，中国曾连续11个月暂停进口美国液化天然气。