近年来，印度在海事人力资源领域实现历史性突破。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）与国际航运公会（ICS）联合发布的《2026年海员劳动力报告》，印度已超越中国、俄罗斯和印度尼西亚，跃居全球第二大船员供应国，仅次于菲律宾。目前，印度向全球海运业输送海员311,936人，占全球海事劳动力总量的12.16%。

报告进一步显示，在这31万余名海员中，高级船员（含管理级与操作级）达140,718人，占全球高级船员总数的13.41%。这一比例意义重大——当前全球航运业正深陷合格高级船员严重短缺的困境，印度的人才输出有效缓解了该缺口。与2015—2021年期间（印度份额仅从5.2%缓慢升至6%，排名始终停滞于第五位）相比，本次跃升充分体现了印度在海员培训体系、资质认证标准及海外就业推广等方面的系统性成效。

同时，报告发出警示：全球海员需求已攀升至约255万人，逼近现有供应量257万人，供需关系几近临界点。任何地缘政治动荡或船员换班受阻，均可能触发运力危机。面对这一紧张格局，印度海事部门并未止步，反而推出了更具雄心的“20%使命计划”——力争将本国海员在全球的占比从12.16%提升至20%，即实现“每五名海员中就有一名印度人”的目标。

印度港口、航运和水路部部长Sarbananda Sonowal在公开声明中阐述了具体实施路径：扩增海事培训院校容量，增加船上实习岗位，深化校企联合培养，推广数字化模拟教学，并特别鼓励年轻女性投身航海事业。他强调，上述举措旨在为印度青年创造“稳定、体面且具有全球流动性”的海上职业机遇。