2026年8月14日，孟加拉国东南部吉大港地区一家拆船厂发生有毒气体泄漏事故，造成至少8名工人死亡，另有数人失踪、多人受伤。这起悲剧再次将全球拆船业长期存在的安全与环保问题推至聚光灯下。

LNG船拆解过程中突发毒气泄漏

事故发生在吉大港市附近的西塔昆达（Sitakunda）地区，涉事拆船厂为费尔杜斯钢铁拆船与回收厂（Ferdous Steel Shipbreaking Yard and Recycling Factory）。事发时，工人们正在对一艘已报废的液化天然气（LNG）运输船进行拆解作业。

据当地警方和消防部门介绍，有毒气体从船舱内泄漏，导致现场多名工人中毒。目击者称，他们听到拆船厂内传来尖叫声，随后工人们将部分受害者紧急送往医院。消防员接警后迅速赶赴现场，从船舱内救出多名被困工人。

事故原因：未按规定进行除气处理

当地消防部门官员Towfiqul Islam Bhuiyan在勘察现场后表示，这艘待拆解的船舶此前用于运输LNG，已长期闲置。按规定，拆解前应对船舶进行清洁和除气处理，但船厂方面疑似未能执行该程序，导致一氧化碳等有毒气体残留在船舱内。

“接触气体的工人死亡，而距离较远的工人幸存了下来，”Bhuiyan向媒体表示。他指出，除气处理涉及额外成本，部分企业为节省开支而选择规避。

当地政府工厂检查高级官员Mahbubul Hasan表示，正在调查气体泄漏的原因以及拆船厂是否为工人采取了充分的安全措施。涉事的费尔杜斯钢铁拆船厂尚未就此事公开发表评论。

值得注意的是，该拆船厂此前被列为“绿色”合规设施。然而此次事故表明，即便在官方认证的合规船厂，安全规范的实际执行仍存在严重漏洞。

全球最大拆船中心的安全隐忧

孟加拉国是全球规模最大的拆船产业聚集地之一，拆船厂集中分布在吉大港沿岸一条约20‑25公里的狭长海岸带上。该地区约有150家注册拆船厂，占全球船舶拆解量约36%，年营业额达24.6亿美元，供应了孟加拉国全国超过一半的废钢。该行业雇用了数万名工人。

然而，当地拆船业长期因安全标准和工作条件受到劳工组织和环保团体的批评。据孟加拉国劳工研究所数据，2025年7月至12月期间，仅西塔昆达地区的拆船厂就至少有3名工人死亡、38人受伤。另据孟加拉国劳工资源和支持中心的数据，过去9年中已有124人死于拆船厂事故。

环保组织指出，拆船厂缺乏安全规程和环境标准，来自西方的报废船舶携带着有害废物抵达孟加拉国。拆船活动也被指责因有毒废物和重金属造成沿海环境污染。